In de praktijk

Onze infrastructuur veroudert. Tijd voor sneller bouwen, slimmer vervangen en volledig circulair. Met de remontabele duiker laten we zien hoe ondergrondse infrastructuur kan worden vervangen en hergebruikt zonder slopen. Met circa 50% minder CO₂ en prefab, modulaire elementen ontstaat een praktisch antwoord op veroudering en veranderende eisen in wegen-, water- en spoorprojecten. Samen met BTE, TNO en ProRail.

Bij Well in Limburg realiseren we een brug die de route beschikbaar houdt. Ook bij extreem hoogwater. Zo dragen we direct bij aan een klimaatbestendige en veilig bereikbare regio. Met slimme, duurzame keuzes, zoals GROENR Beton, herbruikbare bekisting en minder staal. Voor Van Oord en Waterschap Limburg.

Stiller. Veiliger. Slimmer. Op Vliegbasis Eindhoven bouwen we een innovatieve Ground Run up Enclosure (GRE): de eerste van dit type in Nederland. Hier kan @Defensie militaire vliegtuigmotoren veilig én met minder geluid testen. Met slimme luchtgeleiding, akoestische wanden en duurzame materialen realiseren we samen met onze partners een GRE die voldoet aan de hoogste eisen op het gebied van veiligheid, duurzaamheid en functionaliteit. Voor Rijksvastgoedbedrijf.

Hoe zorg je ervoor dat onderhoud aan onze vitale infrastructuur wordt uitgevoerd tegen een realistische prijs, met de afgesproken kwaliteit en met verantwoord gebruik van publiek geld?

BAM Infra Nederland neemt het dagelijks beheer en onderhoud van verkeerssystemen in Zuid-Holland op zich. Vrijdag 12 december ondertekenden de provincie en BAM een zesjarige overeenkomst met een mogelijke verlenging van vier extra jaren. Met het beheer en onderhoud leveren we een cruciale bijdrage aan veilige en slimme doorstroming van het verkeer in een van de drukste regio’s van ons land.

Nederland staat voor een ongekende vernieuwingsopgave. Sluizen verouderen, terwijl capaciteit en vakmensen schaars zijn. Traditionele aanbestedingen passen niet altijd om de opgave tijdig op te lossen. Rijkswaterstaat en BAM kiezen daarom steeds vaker voor een nieuwe aanpak die draait om langdurige samenwerking, voorspelbaarheid en continuïteit: de portfolioaanpak.

Complexe sluisrenovatie, nul stremming? Dat vraagt om een bouwteam. Sneller, slimmer en met minder risico’s. Lees hier het hele verhaal over de Julianasluizen.

Op de fiets van en naar Schiphol aantrekkelijker. Naast de snelfietspaden realiseren we nu een Fietsservicepunt bij het busstation op Schiphol Noord. Samen met Vervoerregio Amsterdam en Schiphol. Vanaf het voorjaar van 2026 kunnen fietsers hier terecht voor reparatie, onderhoud en koffie.

Renovatie = verrassingen. Op Amsterdam CS wisten we pas na het slopen hoe groot de uitdaging écht was. Toch leverden we het IJ-viaduct op tijd op. Midden in de drukte, tussen rijdende treinen en reizende reizigers. Hoe? Lees hier het hele verhaal.

Wegens succes verlengd: onze samenwerking met Enexis krijgt een vervolg. In Noord- en Zuid Nederland realiseren we komende jaren het bouwkundige deel van ruim 35 onderstations. Ze zetten hoogspanning om naar middenspanning. En creëren extra netcapaciteit voor nieuwe zonne- en windprojecten, bedrijven en huishoudens. Slim samenwerken, kortere bouwtijden, minder uitstoot. Start uitvoering: Q1 2026.

We starten met de realisatie van de beweegbare sluisbrug in Meerstad, tussen Tersluis en De Zeilen. Samen met Bureau Meerstad bouwen we aan een veilige, energiezuinige verbinding. Met GroenR-beton, 3D-modellen en drones beperken we uitstoot én hinder. Een tijdelijke brug houdt de wijk bereikbaar; een visvriendelijke pomp verbetert de waterkwaliteit.

Droge voeten door een sterke dijk. We gaan aan de slag met de dijkverbetering tussen Cuijk en Ravenstein. Ruim 21 kilometer Maasdijk krijgt de bescherming die Nederland nodig heeft. Dit doen we met Van den Herik en FL als combinatie Dijkgenoten. Schouder aan schouder met waterschap Aa en Maas. Samen. Veilig. Duurzaam. Voor een toekomstbestendige Maasdijk.

Na vele jaren intensief gebruik zijn sluiscomplexen Grevelingensluis, Roompotsluis en Bergse Diepsluis toe aan een grondige vernieuwing. Rijkswaterstaat heeft deze opdracht gegund aan combinatie STROOOM die bestaat uit BAM Infra Nederland, Equans en Demako.