‘Trots op complex betonwerk in de Rotterdamse Europoort’

‘Trots op complex betonwerk in de Rotterdamse Europoort’

In de Rotterdamse Europoort bouwden wij in opdracht van Engicon NV (Geldof) een tankfundatie voor Alco Energy. En leverden deze onlangs op. In de tank zal Alco Energy bio-ethanol van mais maken die wordt gebruikt om bij te mengen in benzine. Hierdoor wordt de brandstof milieuvriendelijker. Het bouwen van de fundatie vereiste een flinke dosis vakmanschap door het complexe betonwerk. Met name door de ronde vorm van de tank. Iets waar Robin Broeders, voorman timmerman bij BAM Infra Nederland, best trots op is: ‘We hebben met z’n allen een mooi stukje werk afgeleverd op een uitdagende werkplek.’

Complex betonwerk en uitdagingen op de bouwplaats

In september 2023 startten we met de werkzaamheden voor de ronde tankfundatie in de vorm van een eierdop. Peter de Waal, uitvoerder bij BAM Infra Nederland, legt uit wat de bouw zo complex maakte: ‘Er zaten verschillende uitdagingen aan dit project. Allereerst op het gebied van het betonwerk. Dit was zeer uitdagend door de ronde vorm van de tankfundatie. Robin vertelt: ‘Wij krijgen de bekistingen van de wanden, waartussen de beton wordt gestort, in vlakke elementen aangeleverd. Op de bouwplaats draaiden wij die in de juiste boogstraal met behulp van een mal. Dat vereist behoorlijk wat vakmanschap. Als ik er zo op terugkijk dan vind ik dat we best trots mogen zijn op het werk dat we hier hebben neergezet.’ 

‘Trots op complex betonwerk in de Rotterdamse Europoort’

Peter voegt hieraan toe: ‘Op een bepaald moment kwamen de 3D-tekeningen niet helemaal overheen met de papieren tekeningen op de werkvloer. Met dank aan de kundigheid van het team hebben we ter plekke kunnen improviseren om het werk  in de juiste ronding krijgen. Zo hebben we om het verschil in hoogte te compenseren extra bekisting aangebracht’.

Ook voor de kraanmachinist was dit geen alledaagse klus. ‘Omdat de kraanmachinist geen zicht had op de timmermannen konden we alleen communiceren via de portofoon. Voor het inhijsen van de bekistingspanelen moeten hele precieze instructies worden gegeven. Je hebt dan een machinist nodig die heel goed luistert naar de aanwijzingen die gegeven worden. Door goed met elkaar te communiceren is deze lastige klus goed verlopen’, beschrijft Robin.

‘Trots op complex betonwerk in de Rotterdamse Europoort’

Uitdagende werkplek

Daarnaast hebben we op het gebied van veiligheid extra maatregelen genomen. Op het terrein van Alco Energy ging het proces tijdens onze werkzaamheden namelijk gewoon door. Bij het produceren van bio-ethanol komt CO2 vrij in de tanks waardoor de druk binnenin te hoog kan oplopen. Als de druk te hoog wordt in de omliggende tanks van ons werkgebied dan gaan er noodkleppen in het systeem open waardoor de CO2 kan ontsnappen. CO2 is op zich niet gevaarlijk, maar wel als dit in hoge concentratie voorkomt. De CO2 is zwaarder dan zuurstof en kan hierdoor zuurstof uit de lucht verdrijven. De uitvoerder staat via een portofoon rechtstreeks in contact met de controlekamer om dit proces te monitoren.

‘Op zo’n moment moet je als team het werk neerleggen en op aanwijzing van de controlekamer naar een verzamelplek gaan. De controlekamer bepaalt welke verzamelplaats veilig is. Dit heeft namelijk te maken met de windrichting. Verder staan op elke hoek van het bouwterrein CO2-meters. Wanneer het CO2-niveau boven de vooraf ingestelde limiet komt, geeft de CO2-meter een alarm af en krijgen we via de portofoon als extra maatregel nog een oproep van de controlekamer om naar de verzamelplaats te gaan’, geeft Peter aan. 

Inzet elektrisch materieel bij stikstofuitdaging 

Tijdens de bouw van de tankfundatie maakten we gebruik van onze elektrische funderingsmachine (Woltman 90 DR-e). De inzet van elektrisch materieel helpt onze klanten bij hun uitdagingen rondom de reductie van CO2-uitstoot en stikstofuitstoot. ‘Voor dit project was er een bouwvergunning nodig. Om deze te verkrijgen moesten we aantonen dat we binnen de vergunde stikstofruimte zouden blijven. Met dank aan de inzet van ons elektrische materieel is dit ruimschoots gelukt. We zijn er ongeveer 30 procent onder gebleven’,  vertelt Peter met gepaste trots. 

Eerder bezocht onze andere collega Jasper de bouwplaats. Kijk hieronder de video terug.